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自主品牌销量前三均承压 上汽长安比拼进入白热化

发布者:宠物蛇

发布时间L:2019-06-09



自主品牌销量前三均承压 上汽长安比拼进入白热化

  临近岁末,国内车市依然遇冷。 但在自主阵营中,仍有车企逆势增长。

  从第一阵营来看,11月,吉利汽车销量约为万辆,同比微增%,环比增长10%,继续领跑自主阵营;(,)销量约为万辆,同比增长%,排名第二;看点在第三名之争。

  11月,长安乘用车以微弱优势暂列第三,但其与上汽乘用车之间的销量差距已经不到4000辆。

还剩最后一个月,长安乘用车能否保住自主季军之位,充满悬念。

  此外,11月自主阵营的另一个亮点是奇瑞汽车。 经历了一系列人事调整和产品战略转型后,奇瑞汽车终于在11月迎来爆发,环比16%的销量增长,创下奇瑞今年的月销量新高。   奇瑞止跌回升,背后的“推手”是。

随着国内新能源汽车市场销量持续走高,新能源在自主车企中的地位正变得愈发重要。

  吉利销量冲刺,长城止跌回升  今年国内车市遇冷似乎与吉利无关。 11月,吉利汽车继续领跑自主品牌,与第二名长城的差距接近1万辆。

不过,与前几个月两位数的高增长不同,11月吉利汽车仅同比微增%。

对此,业内有分析认为,这或与当前车市整体环境有关。   具体来看,吉利目前的状态是多点开花。

11月,吉利汽车共有博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、远景SUV、全新远景、远景X3等共9款车型销量过万。

此外,下半年上市的新车缤瑞、缤越均销量破万辆,成为11月吉利销量的新增长点。

  但这并不意味着,吉利当前可以放松心态迎接新年。

数据显示,今年前11个月,吉利汽车总销量约为万辆,同比增长29%,完成了全年158万辆销量目标的89%。

这意味着,12月吉利汽车需要完成17万辆的销售成绩才能实现全年销量目标,而吉利前11个月的平均月销量在万辆左右。

只剩最后一个月冲刺,吉利身上的担子不轻。

  压力同样不小的还有长城汽车。

11月,长城汽车实现销量万辆,同比微增%,继续止跌回升。 哈弗品牌依然是长城汽车的销售担当。

11月,哈弗品牌销量约为万辆,约占长城汽车当月销售总量的%。 有“国民神车”称号的哈弗H6,依旧表现突出,以万辆的销售成绩,成为11月销量最高SUV车型。

这已经是哈弗H6累计66个月在SUV市场保持销量第一。   尽管销量在止跌回升,但长城汽车距离今年的销售目标仍有较大距离。 最新数据显示,前11个月,长城汽车累计销量为万辆,距离116万辆的销售目标还有近25万辆的缺口。 从今年长城汽车的月销量走势来看,用1个月的时间完成25万辆的概率很低。   长安、上汽搏击探花之位  长城汽车在止跌回升,(,)还未走出低迷状态。 根据长安汽车发布的产销快报,11月,长安汽车集团实现销量万辆,同比下降%,与前几个月相比,降幅仍然较大。

其中长安乘用车的当月销量约为万辆,在11月国内广义乘用车厂商销量排行榜中位列第十。

  轿车版块相对薄弱依然是长安汽车销量未有明显提升的原因之一。 据长安汽车公布的销售数据显示,长安旗下热门SUV车型——CS75、CS55、CS35,在11月的销量分别为万辆、万辆和万辆,均在各自的细分市场有着不错的销量排名。

但在轿车方面,曾经的销量担当逸动系列11月的销售成绩为万辆,环比10月有所下滑。   有着相同问题的还有广汽传祺。

11月,广汽传祺销量约为万辆,同比微增%;1~11月,广汽传祺销量约为万辆,同比增长%。   广汽传祺的销量增长主要得益于SUV车型传祺GS4、GS7及GS8等明星车型的带动,轿车车型销量贡献甚微。

但值得一提的是,MPV成为广汽传祺另一销售主力。

数据显示,1~11月,广汽MPV销量累计超7万辆,同比增长61%,占广汽前11月总销量的%。   相比之下,上汽乘用车的发展更为均衡。 11月,上汽乘用车销量约为万辆,同比增长%。 前11个月,上汽乘用车累计销量约为万辆,同比增长%。 上汽乘用车销量增长离不开旗下荣威、名爵品牌车型的持续热销。

据了解,除了前11个月累计销量超过22万辆的荣威RX5等老款明星车型持续热销外,10月底上市的荣威i5以及9月末上市的全新SUV名爵HS等新车型均有不错的销量表现。   当前,上汽乘用车已成功跨过年销量50万辆的门槛,正在向更高目标迈进。

今年,上汽乘用车能否挤入自主销量前三,是业内关注的焦点。   愈发重要  在销量占比中,新能源板块正成为自主车企销量中越来越重要的板块。

  据了解,在自主车企第一阵营中,11月,吉利型销量为万辆,环比增长31%,呈现良好的增长态势。 长城新能源品牌欧拉旗下第一款车型欧拉iQ已累计实现2460辆的销量。

此外,今年北京车展期间上市的WEY首款插电式混合动力车型——P8也累计实现销量3072辆。 而长安新能源汽车的表现也同样可圈可点,其11月的销量为万辆,环比增长为43%;今年前11个月,长安新能源汽车总销量约为万辆,在自主销量前三名车企中,表现最好。

  但值得关注的是,在11月表现突出的奇瑞汽车,销量增长主要得益于新能源汽车业务。 数据显示,11月,奇瑞汽车总销售新车约为万辆,环比增长16%,创下年内月销量新高。 其中,新能源汽车销量万辆,同比增长%。   据了解,这已经是奇瑞新能源汽车继9月、10月之后,连续第三个月销量突破万辆,并且旗下多款新能源车型呈现增长态势。 其中,小蚂蚁eQ系列11月销量万辆,同比增长%;瑞虎3xe和艾瑞泽5e销量也出现不同程度的增长。

在以上车型的带动下,1~11月,奇瑞新能源累计销量万辆,同比增长为%。   对其他一些处于销量困境的自主车企来说,来自新能源板块的销量正变得愈发重要。

以(,)为例,11月,江淮乘用车累计销量万辆,同比下降%;今年1~11月,江淮乘用车累计销量万辆,同比下滑%。 但江淮纯电动乘用车11月份销量为万辆,同比增长%;1~11月江淮纯电动乘用车累计销量为万辆,同比增长%。

  新能源汽车市场的火爆,正在吸引越来越多的车企在此方面布局。

随着跨国车企纷纷在2019年向中国市场导入新能源汽车,自主新能源能否在明年抵御住激烈的市场竞争,值得关注。

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